GFA TS 971: Lichtschranke meldet dauerhaft Hindernis
Kurzdiagnose: Bei GFA TS 971 mit Fehlerbild Lichtschranke meldet dauerhaft Hindernis zuerst Versorgung, Freigabekette, passenden Eingang und Sicherheitselemente messen. Keine Teile auf Verdacht tauschen: erst Eingang, dann Ausgang, dann Last prüfen.
Sicherheit: Arbeiten an 230/400 V, Bremsen, FU, Hauptschütz oder Motoranschluss nur durch Elektrofachkraft. Vor jeder Widerstands- oder Durchgangsmessung Anlage allpolig spannungsfrei schalten und gegen Wiedereinschalten sichern. Sicherheitskontakte nicht dauerhaft überbrücken. Eine Brücke ist nur als kurzzeitige Messhilfe durch Fachpersonal zulässig und muss sofort wieder entfernt werden.
Fehlerbild
Was macht die Anlage?Die Steuerung zeigt Hindernis oder Sicherheitsfehler, obwohl der Fahrweg frei ist.
Was macht sie nicht?Schließfahrt oder Automatikzulauf wird nicht freigegeben.
Wann tritt der Fehler auf?oft nach Reinigung, Anfahrschaden, Regen, Beschlagen oder Sonnenstand.
Dauerhaft oder sporadisch?sporadisch bei Wasser im Gehäuse, schlechter Ausrichtung oder Kabelbruch.
Erste Entscheidung: Kommt der Befehl an der Steuerung an? Wenn nein: Taster, Funk, externe Freigabe und Leitung prüfen. Wenn ja: Sicherheitskreis, Endlagen, Ausgang und Last prüfen.
Wahrscheinlichste Ursachen – nach Trefferquote sortiert
| Reihenfolge | Ursache | Schnelltest |
|---|---|---|
| 1 | Sender/Empfänger verschmutzt oder verstellt | Prüfung direkt am betroffenen Eingang/Ausgang durchführen und Messwert notieren. |
| 2 | 24-V-Versorgung fehlt oder bricht ein | 230/400 V Eingang und 24 V DC unter Last messen; Sicherungen auf Durchgang prüfen. |
| 3 | Relaiskontakt/2-Draht-System falsch erkannt | Prüfung direkt am betroffenen Eingang/Ausgang durchführen und Messwert notieren. |
| 4 | Kabelbruch oder Feuchtigkeit im Gehäuse | Prüfung direkt am betroffenen Eingang/Ausgang durchführen und Messwert notieren. |
| 5 | Eingang an Steuerung falsch parametriert | Befehl direkt am Eingang messen; LED muss beim Tastendruck wechseln. |
Sofortprüfung am Schaltschrank
Diese Prüfungen bringen den Fehler meistens schneller ans Licht als ein kompletter Steuerungstausch.
| Nr. | Wo prüfen? | Wie prüfen? | Sollwert / Erwartung |
|---|---|---|---|
| 1 | Direkt an Steuerung und Bauteil | Sender-LED prüfen. Soll: Power dauerhaft an. | LED/Input wechselt eindeutig und flackert nicht |
| 2 | Direkt an Steuerung und Bauteil | Empfänger-LED prüfen. Soll: Empfang bei freiem Strahl stabil. | LED/Input wechselt eindeutig und flackert nicht |
| 3 | Direkt an Steuerung und Bauteil | Linsen reinigen und Achse neu ausrichten. Soll: LED bleibt auch bei Vibration stabil. | LED/Input wechselt eindeutig und flackert nicht |
| 4 | Steuerung/X5/X6 Sensorversorgung | Versorgung messen. Soll: 12/24 V laut Typenschild bzw. 22–28 V DC bei 24-V-System. | 22–28 V DC stabil, auch beim Befehl |
| 5 | Direkt an Steuerung und Bauteil | Relaiskontakt am Empfänger messen. Soll: NC/NO schaltet beim Unterbrechen eindeutig. | Zustand eindeutig, reproduzierbar und passend zum Schaltplan |
| 6 | X6.1-X6.2 und Sender/Empfänger | Eingangs-LED an Steuerung prüfen. Soll: wechselt beim Abdecken der Lichtschranke. | LED/Input wechselt eindeutig und flackert nicht |
Messwerte, LED-Zustände und Eingänge
| Messpunkt | Bewertung |
|---|---|
| 24 V DC Sensorversorgung | Fehlt oder bricht sie ein, zuerst Netzteil, Sicherung, Kurzschluss in Sensorik und Klemmen prüfen. |
| Relaiskontakt NC geschlossen oder NO offen je nach Schaltung | Messwert mit Typenschild und Schaltplan vergleichen; Abweichung gezielt eingrenzen. |
| 0 Ω bis <1 Ω bei geschlossenem Kontakt | Messwert mit Typenschild und Schaltplan vergleichen; Abweichung gezielt eingrenzen. |
| Eingangs-LED frei/unterbrochen | Keine LED-Änderung bedeutet: Befehl/Sensor kommt nicht an oder Eingang falsch parametriert. |
| Isolationsprüfung der Leitung bei Feuchtigkeit | Messwert mit Typenschild und Schaltplan vergleichen; Abweichung gezielt eingrenzen. |
Wichtig: Spannung immer unter Last prüfen. 24 V im Leerlauf können gut aussehen und beim Start trotzdem zusammenbrechen.
Herstellerbezogene Prüfung: GFA TS 971
Bei GFA TS970/TS971/TS981 liefern X5, X6 und die Türblatt-/ST-Kreise die schnellsten Treffer. X6.1-X6.2 ist bei Lichtschrankenfehlern besonders wichtig, X5.1-X5.4 bei fehlenden Befehlen.
Relevante Klemmen und Baugruppen
| Klemme / Baugruppe | Warum hier prüfen? |
|---|---|
| X5.1 bis X5.4 = externe Befehlsgeräte. AUF/ZU/STOP/Impuls am Eingang prüfen. | Hier sieht man, ob der Befehl wirklich ankommt. |
| X6.1 bis X6.2 = Lichtschranke bzw. Durchfahrtslichtschranke. Kontakt muss je nach Funktion schließen/freigeben. | Hier sperren Lichtschranke, SKS und Sicherheitskontakte die Fahrt. |
| Bei TS 981 zusätzlich X15.1 bis X15.4 für externe Befehlsgeräte außen prüfen. | Hier sieht man, ob der Befehl wirklich ankommt. |
| ST/ST+ bzw. Türblatt-/Klemmenkasten: Schlupftür, Seilschlaffschalter und Sicherheitskante prüfen. | Hier sperren Lichtschranke, SKS und Sicherheitskontakte die Fahrt. |
| X2-Steckverbindung zum Türblattmodul/Klemmenkasten auf festen Sitz prüfen. | Hier prüfen, ob Ausgang, Motor und Bremse elektrisch versorgt werden. |
Fehlercodes, LED-Zustände oder Meldungen
| Meldung / Zustand | Nächster Schritt |
|---|---|
| F2.1: Lichtstrahl unterbrochen oder X6.1-X6.2 offen. | Lichtschranke reinigen, ausrichten, Versorgung und Kontakt prüfen. |
| F2.8: Prüfung der pneumatischen Sicherheitsleiste negativ. | Schließkante, Widerstand, Optosensor, Spiralkabel und Parameter prüfen. |
| F2.9: optische Schließkante ausgelöst oder beschädigt. | Schließkante, Widerstand, Optosensor, Spiralkabel und Parameter prüfen. |
| F5.6: Laufzeit überschritten; Laufzeit und Mechanik prüfen. | Mechanik, Laufzeitparameter, Motorstrom und Endlagen prüfen. |
| Meldung „No safety edge“: Sicherheitskante, WSD oder Spiralleitung prüfen. | Schließkante, Widerstand, Optosensor, Spiralkabel und Parameter prüfen. |
Parameter, die zum Fehlerbild passen
| Parameter / Funktion | Prüfung |
|---|---|
| Betriebsart .3/.4 für Automatikfunktionen | Falsch eingestellt führt zu Totmannbetrieb oder fehlendem Impulsbetrieb. |
| Laufzeitüberwachung | Zu knapp eingestellt führt zu Start/Stopp, Reversieren oder Thermofehler. |
| Vorendschalter S5 | Falsch gelernt verhindert Endlagenmeldung und Referenzfahrt. |
| SKS-Art optisch/8k2/pneumatisch | Falsch parametriert blockiert ZU oder Automatik. |
| WSD-Funkmodul angelernt | Falsch gelernt verhindert Endlagenmeldung und Referenzfahrt. |
| Automatischer Zulauf/Vorwarnung | Bestimmt, wann Signalgeber schalten. |
Bekannte Schwachstellen aus der Praxis
| Schwachstelle | Praktische Prüfung |
|---|---|
| offene Klemmen X6.1-X6.2 durch verschobene Lichtschranke | Reinigen, ausrichten, Versorgung messen, Relaiskontakt testen. |
| defekter WSD-Sender oder leere Batterie | Stecker sichern, Sensor betätigen, Endlagen neu lernen. |
| Aderbruch im Spiralkabel | Adern einzeln messen und Leitung bewegen; Wert darf nicht springen. |
| Schlupftürkontakt im Türblattkasten offen | Kontakt mechanisch drücken, elektrisch messen und während Bewegung beobachten. |
| Bremse löst nicht sauber | Bremsenspannung messen, Lösen hören, mechanisches Schleifen prüfen. |
Typische Fehlerursache aus der Praxis
Der häufigste Praxisfehler ist banal: Empfänger minimal verdreht oder Linse verschmiert. Direkt danach kommt Wasser im Lichtschrankengehäuse.
Bei GFA TS 971 besonders beachten: X6.1-X6.2 und die Lichtschranke sind oft der Treffer. Bei TS 971/981 auch WSD/Spiralleitung und Türblattkontakte prüfen.
Schritt-für-Schritt-Reparatur
- Anlage sichern: Bereich absperren, Fahrweg freimachen, Hauptschalter ausschalten und gegen Wiedereinschalten sichern. Arbeiten an 230/400 V, Bremsen, FU, Hauptschütz oder Motoranschluss nur durch Elektrofachkraft. Vor jeder Widerstands- oder Durchgangsmessung Anlage allpolig spannungsfrei schalten und gegen Wiedereinschalten sichern.
- Bauteil eingrenzen: Für dieses Fehlerbild zuerst Lichtschranke, Versorgung oder Eingang bleibt dauerhaft aktiv prüfen, dann erst Motor oder Steuerung verdächtigen.
- Lichtschranke an X6 / X6.1-X6.2 lokalisieren: Klemme, Leitung und Bauteil anhand der Beschriftung und des Schaltplans markieren. Vor dem Abziehen Fotos machen.
- Messung durchführen: Versorgung, Eingang, Kontakt/Widerstand und LED-Zustand messen. Ergebnis notieren; kein Teil tauschen, nur weil es „verdächtig aussieht“.
- Bauteil tauschen oder instand setzen: Lichtschranke an X6 / X6.1-X6.2 nur gegen passenden Typ nach Typenschild/Schaltplan ersetzen. Klemmen festziehen, Zugentlastung setzen, Leitung gegen Scheuern sichern.
- Funktionstest: Einzelfunktion am Eingang prüfen, dann komplette AUF- und ZU-Fahrt durchführen. Fehlerhistorie erneut kontrollieren.
- Sicherheitsprüfung: Not-Halt, Lichtschranke, Schließkante/SKS, Schlupftür und Endlagen aktiv testen. Bei Automatiklauf Reversierung und Vorwarnung dokumentieren.
Ersatzteilhinweis
Typisches Ersatzteil: Lichtschranke an X6 / X6.1-X6.2
Funktion: Die Lichtschranke gibt die Schließfahrt frei. Bei daueraktivem Eingang bleibt ZU gesperrt oder läuft nur im Totmannbetrieb.
Austausch: Anlage spannungsfrei schalten, Klemmenbelegung fotografieren, Adern beschriften, Bauteil ersetzen, Klemmen nachziehen, Zugentlastung prüfen und danach Messwert/Funktion erneut dokumentieren.
Weitere Teile, die man bei dieser Anlage im Blick haben sollte:
- GFA TS970/TS971/TS981 Steuerung
- WSD-Türmodul oder Spiralkabel
- Lichtschranke für X6
- Sicherheitsleiste optisch/8k2/pneumatisch
- Bremsgleichrichter/Bremse
- Endschalter/AWG
Praxisfall
| Punkt | Beschreibung |
|---|---|
| Fehlerbild | Steuerung zeigt dauerhaft Hindernis, Tor schließt nur im Totmann. |
| Diagnose | Sender hatte 24 V, Empfänger-LED flackerte trotz freiem Strahl. |
| Ursache | Gehäuse undicht, Platine feucht. |
| Lösung | Lichtschranke ersetzt, Kabelverschraubung abgedichtet, Eingangstest durchgeführt. |
| Zeitaufwand | 35 Minuten |
Abschlussprüfung nach der Reparatur
- Mindestens drei komplette Fahrzyklen AUF/ZU ohne Fehlermeldung durchführen.
- Not-Halt betätigen: Anlage muss sofort stoppen und darf erst nach Entriegelung wieder freigeben.
- Lichtschranke während ZU-Fahrt unterbrechen: Schließfahrt muss stoppen oder reversieren, je nach Anlage.
- Schließkante/SKS mit geeignetem Prüfkörper testen: Reaktion und Reversierweg prüfen.
- Endlagen AUF/ZU prüfen: Anzeige, Verriegelung, Ampel/Freigabe müssen korrekt umschalten.
- Messwerte, getauschtes Ersatzteil und Fehlercode im Wartungsprotokoll dokumentieren.
Hinweis: Klemmenbezeichnungen können je nach Baujahr, Optionsplatine und Ausführung abweichen. Maßgeblich bleibt immer der Schaltplan der konkreten Anlage.