Kundenhilfe: Pneumatische Schließkante stoppt das Tor: TS971 F 2.6 – Tiefgarage Alzey, Hallentor Süd

Ausgangslage vor Ort

Einsatzort: Tiefgarage, Alzey, Hallentor Süd. Anlage: Rolltor mit Druckwelle, GfA, TS971. Gemeldet: F 2.6 / Sicherheitsschaltleiste 1k2 betätigt. Am Ende war die Ursache: Tor setzt in Endlage zu tief auf.

Der erste Fehler wäre gewesen, sofort die Steuerung zu verdächtigen. Das Fehlerbild passte besser zu einem Problem in Sensorik, Mechanik oder Freigabe. Deshalb wurde die Anlage Schritt für Schritt eingegrenzt.

Sichere Checks ohne Werkzeug

• Unterkante auf Schnitte, abgezogene Stopfen oder Wasser in der Torblattdose prüfen.
• Nach Regen die Störung nicht wegdrücken, sondern schauen, ob die Meldung wiederkommt.
• Druckwelle nicht blind nachstellen; zu unempfindlich ist gefährlich.

Messprotokoll

Was wirklich defekt war

Die Messwerte zeigten auf Tor setzt in Endlage zu tief auf. Das passte zum Verhalten der Anlage und ließ sich vor Ort reproduzieren.

Reparatur und Freigabe

• Endlage ZU korrigiert
• DW POINT/Vorendschalter geprüft
• Schließkantentest in der richtigen Torposition wiederholt

• DW-Schalter erst nach Dichtheitsprüfung einstellen
• DW POINT/Vorendschalter prüfen, wenn die Testung in Endlage ZU fehlschlägt

Nicht sinnvoll wären gewesen

• Steuerung tauschen, ohne Eingang und Feldleitung zu messen.
• Sicherheitskreis überbrücken, damit das Tor „erstmal läuft“.
• Parameter ändern, obwohl die Mechanik oder Sensorik fehlerhaft ist.

Passende Teile und Hilfe

• Druckwellenschalter
• Pneumatikschlauch
• Endstopfen
• Torblattdose
• Gummiprofil Schließkante

• Kontakt aufnehmen
• TM Ersatzteilfinder
• Alle Tor-Ersatzteile
• GFA Spiralkabel und DW-Kontakt prüfen
• Mechanische Ersatzteile verstehen
• Sicherheitstechnik für Tore
• Hörmann Ersatzteile ohne Fehlkauf finden

FAQ

Ist bei „F 2.6 / Sicherheitsschaltleiste 1k2 betätigt“ automatisch die Steuerung defekt?

Nein. In diesem Fall zeigte die Messung auf Tor setzt in Endlage zu tief auf. Eine Steuerung wird erst verdächtig, wenn Eingang, Leitung, Sensor und Versorgung sauber geprüft sind.

Was kann ich als Betreiber gefahrlos selbst prüfen?

Prüfen Sie den Torbereich, sichtbare Hindernisse, saubere Sensorflächen und ob ein Not-Halt gedrückt ist. Schaltschrank, Federn, Seile, Hydraulik und 400-V-Anschlüsse gehören nicht in Eigenarbeit.

Welcher Messwert war hier am wichtigsten?

Entscheidend war „DW POINT / Vorendschalter“: Sollwert kurz vor ZU aktiv, gemessen zu spät aktiv. Damit ließ sich der Fehlerbereich deutlich eingrenzen.

Darf man die Sicherheitseinrichtung kurz überbrücken?

Nein. Eine Brücke macht die Anlage nicht repariert, sondern unsicher. Besonders bei Schließkante, Lichtschranke, Schlaffseil, Schlupftür und Crashkontakt muss die Ursache gefunden werden.

Welche Ersatzteile kommen bei diesem Fehlerbild realistisch infrage?

Realistisch sind nur Teile aus dem gemessenen Fehlerbereich: Druckwellenschalter, Pneumatikschlauch, Endstopfen und Torblattdose. Ohne Typenschild, Foto und Messwert ist die Trefferquote schlechter.

Muss nach der Reparatur neu eingelernt oder programmiert werden?

Nur wenn Endlagen, Lernfahrt, Funkzuordnung, Relaislogik oder Sicherheitsparameter betroffen waren. Bei diesem Fall wurden die relevanten Funktionen nach der Reparatur getestet und nicht blind verstellt.

Wann sollte die Anlage gesperrt werden?

Sperren Sie die Anlage, wenn das Tor schief steht, Seile/Federn beschädigt sind, Öl austritt, Sicherheitsmeldungen wiederkommen oder die Anlage nur durch Überbrücken laufen würde.