Werkstattnotiz: CS320 ERROR LAUFZEIT: Tor braucht länger als programmiert – Ursache: Antrieb rutscht am Kettenrad

Einsatzort: Hotel-Tiefgarage, Mörfelden, Nachtzufahrt. Anlage: Industrie-Sektionaltor, MFZ/Marantec, CS320. Gemeldet: ERROR LAUFZEIT / programmierte Laufzeit überschritten. Am Ende war die Ursache: Antrieb rutscht am Kettenrad.

Kurze Einordnung

Die Meldung zeigt nicht automatisch ein defektes Steuergerät. Entscheidend ist, ob das Signal am Eingang plausibel ankommt.

Erst Betreibercheck, dann Messung

• Lernfahrt nur starten, wenn der Laufweg frei und mechanisch in Ordnung ist.
• Bei schiefem Tor keine neue Endlage speichern.
• Vor dem Löschen alter Werte Typenschild und Einstellungen sichern.

Messwerte und Entscheidung

Entscheidungslogik

1. Wenn die Versorgung fehlt, wird zuerst die Zuleitung gesucht.
2. Wenn die Versorgung passt, aber das Signal nicht wechselt, liegt der Fokus auf Sensor, Leitung oder Mechanik.
3. Wenn Sensor und Leitung sauber sind, wird Parameter oder Steuerung geprüft.
4. In diesem Fall passte Schritt 2 zu Antrieb rutscht am Kettenrad.

Abbruchgrenze

Wenn eine Sicherheitsmeldung wiederkommt, Bauteile sichtbar beschädigt sind oder die Anlage nur mit Tricks läuft, wird sie nicht freigegeben.

Reparatur

• Mechanik vor der Programmierung freigemacht
• Endlage nicht auf Anschlag gespeichert
• Lernfahrt vollständig durchgeführt
• Sicherheitsfunktionen danach getestet

Kontrolle nach der Reparatur

• Lernfahrt vollständig durchführen
• Endlage nicht auf mechanischen Anschlag speichern
• Laufzeitreserve kontrollieren

Ersatzteile

• Laufrolle
• Führungsteil
• Kettenspanner
• Antriebskette
• Steuerdisplay

Interne Links

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FAQ

Ist bei „ERROR LAUFZEIT / programmierte Laufzeit überschritten“ automatisch die Steuerung defekt?

Nein. In diesem Fall zeigte die Messung auf Antrieb rutscht am Kettenrad. Eine Steuerung wird erst verdächtig, wenn Eingang, Leitung, Sensor und Versorgung sauber geprüft sind.

Was kann ich als Betreiber gefahrlos selbst prüfen?

Prüfen Sie den Torbereich, sichtbare Hindernisse, saubere Sensorflächen und ob ein Not-Halt gedrückt ist. Schaltschrank, Federn, Seile, Hydraulik und 400-V-Anschlüsse gehören nicht in Eigenarbeit.

Welcher Messwert war hier am wichtigsten?

Entscheidend war „Mechanischer Laufweg“: Sollwert frei über gesamten Weg, gemessen frei nach Reinigung. Damit ließ sich der Fehlerbereich deutlich eingrenzen.

Warum reicht ein Reset meistens nicht?

Ein Reset löscht höchstens die Meldung. Wenn die Ursache weiter vorhanden ist, kommt der Fehler wieder oder die Anlage läuft mit erhöhtem Risiko.

Welche Ersatzteile kommen bei diesem Fehlerbild realistisch infrage?

Realistisch sind nur Teile aus dem gemessenen Fehlerbereich: Laufrolle, Führungsteil, Kettenspanner und Antriebskette. Ohne Typenschild, Foto und Messwert ist die Trefferquote schlechter.

Muss nach der Reparatur neu eingelernt oder programmiert werden?

Nur wenn Endlagen, Lernfahrt, Funkzuordnung, Relaislogik oder Sicherheitsparameter betroffen waren. Bei diesem Fall wurden die relevanten Funktionen nach der Reparatur getestet und nicht blind verstellt.

Wann sollte die Anlage gesperrt werden?

Sperren Sie die Anlage, wenn das Tor schief steht, Seile/Federn beschädigt sind, Öl austritt, Sicherheitsmeldungen wiederkommen oder die Anlage nur durch Überbrücken laufen würde.