Werkstattnotiz: Fehler beim Einlernen an der Hörmann 560 verständlich geprüft – Ursache: Kraftlernfahrt wurde

Einsatzort: Logistikzentrum, Alzey, Tor 3. Anlage: Industrietor mit WA 500, Hörmann, Steuerung 560. Gemeldet: Lernfahrt-/Positionsfehler. Am Ende war die Ursache: Kraftlernfahrt wurde durch Bedienung abgebrochen.

Die vier Messungen, die den Fehler eingegrenzt haben

Was der Betreiber vorher beobachten konnte

• Lernfahrt nur starten, wenn der Laufweg frei und mechanisch in Ordnung ist.
• Bei schiefem Tor keine neue Endlage speichern.
• Vor dem Löschen alter Werte Typenschild und Einstellungen sichern.

Warum hier nicht weitergefahren wurde

Wenn eine Sicherheitsmeldung wiederkommt, Bauteile sichtbar beschädigt sind oder die Anlage nur mit Tricks läuft, wird sie nicht freigegeben.

Entscheidung nach Messwert

Der auffällige Punkt passte zu Kraftlernfahrt wurde durch Bedienung abgebrochen. Deshalb wurden nicht mehrere Teile auf Verdacht getauscht, sondern nur der nachgewiesene Fehlerbereich bearbeitet.

Durchgeführte Reparatur

• Mechanik vor der Programmierung freigemacht
• Endlage nicht auf Anschlag gespeichert
• Lernfahrt vollständig durchgeführt
• Sicherheitsfunktionen danach getestet

Funktionsprüfung

• Lernfahrt vollständig durchführen
• Endlage nicht auf mechanischen Anschlag speichern
• Laufzeitreserve kontrollieren

Ersatzteile, die bei diesem Fehlerbild Sinn ergeben

• Bedienteil/Display
• Endlagengeber
• Schlupftürkontakt
• Laufrolle
• Steuerleitung

Weiterführende Hilfe

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FAQ

Ist bei „Lernfahrt-/Positionsfehler“ automatisch die Steuerung defekt?

Nein. In diesem Fall zeigte die Messung auf Kraftlernfahrt wurde durch Bedienung abgebrochen. Eine Steuerung wird erst verdächtig, wenn Eingang, Leitung, Sensor und Versorgung sauber geprüft sind.

Was kann ich als Betreiber gefahrlos selbst prüfen?

Prüfen Sie den Torbereich, sichtbare Hindernisse, saubere Sensorflächen und ob ein Not-Halt gedrückt ist. Schaltschrank, Federn, Seile, Hydraulik und 400-V-Anschlüsse gehören nicht in Eigenarbeit.

Welcher Messwert war hier am wichtigsten?

Entscheidend war „Mechanischer Laufweg“: Sollwert frei über gesamten Weg, gemessen frei nach Reinigung. Damit ließ sich der Fehlerbereich deutlich eingrenzen.

Warum reicht ein Reset meistens nicht?

Ein Reset löscht höchstens die Meldung. Wenn die Ursache weiter vorhanden ist, kommt der Fehler wieder oder die Anlage läuft mit erhöhtem Risiko.

Welche Ersatzteile kommen bei diesem Fehlerbild realistisch infrage?

Realistisch sind nur Teile aus dem gemessenen Fehlerbereich: Bedienteil/Display, Endlagengeber, Schlupftürkontakt und Laufrolle. Ohne Typenschild, Foto und Messwert ist die Trefferquote schlechter.

Muss nach der Reparatur neu eingelernt oder programmiert werden?

Nur wenn Endlagen, Lernfahrt, Funkzuordnung, Relaislogik oder Sicherheitsparameter betroffen waren. Bei diesem Fall wurden die relevanten Funktionen nach der Reparatur getestet und nicht blind verstellt.

Wann sollte die Anlage gesperrt werden?

Sperren Sie die Anlage, wenn das Tor schief steht, Seile/Federn beschädigt sind, Öl austritt, Sicherheitsmeldungen wiederkommen oder die Anlage nur durch Überbrücken laufen würde.